前两天遇到个年轻车主，一大早车子就死活打不着，急得满头大汗。看他那手足无措的样子，让我想起20年前刚入行时，自己也是这德行。
今天就跟大伙唠唠，车子打不着到底是啥毛病。
老司机先提个醒：90%的启动问题都出在“油路”、“电路”和“气路”这仨字上。
这些年修车下来，我愈发觉得，故障诊断也得讲个“二八原则”。
先说最常见的电瓶问题
记得去年冬天，有个女车主开着台40多万的豪华SUV求救，说车子突然就打不着了。
到现场一看，还真是个老套路 -蓄电池歇菜了。这事让我想起一句老话：再贵的车，都逃不过“电瓶命”。
现在的车电瓶基本能撑3-5年，但我发现很多车主都在这上头栽跟头。
你别看平时车子好好的，等哪天早上温度一降，电瓶就露馅了。
去年我就遇到个客户，非说他的电瓶才两年就不行了。
一问才知道，这哥们天天就开个两三公里上下班，电瓶都没机会充满，这不就等于慢性自杀嘛。
燃油系统：藏得最深的坑主
说到最能坑人的，还得数燃油系统。现在车用的都是电喷，燃油泵要是不给力，就跟人没吃早饭一样，浑身使不上劲。
前阵子修了台十多年的老车，车主说早上总得拧好几次钥匙才能打着。
一听这症状，我就知道八成是燃油泵保压阀出问题了。
果不其然，一测试，熄火后油压连一分钟都保不住。
这就跟煤气灶的管道漏气差不多，气儿散了，再想点着就得费劲了。
点火系统：最容易被忽视的主角
别看现在的车科技感满满，骨子里还是靠“放电”点火。
我早些年在4S店干活时，就遇到个让我印象深刻的案例：一台新车，才开了不到一万公里就经常熄火。
检查来检查去，原来是点火线圈被发动机舱的积水给泡坏了。
这事让我明白，再先进的技术也扛不住环境的“折磨”。
进气系统：最需要定期保养的“肺”
说实话，我是真服了某些车主。进气系统就跟人的肺一样，你说人能一辈子不洗澡吗？车也一样啊。节气门积碳、空滤堵死，这都是憋坏发动机的“罪魁祸首”。
去年修过一台车，车主说车子老是断断续续的，发动机还抖。一开始我以为是点火系统的问题，结果一查，空气滤清器都快长蘑菇了！这种情况，就跟你戴着个堵得死死的口罩跑步一样，那能不喘吗？
一些经验之谈
这么多年修车下来，我发现一个规律：便宜的不一定省钱，贵的也未必靠谱。
比如说机油和机滤，我就见过不少车主，非要用特便宜的，结果没多久就把油道给堵了。
还有就是，现在很多车主都喜欢听个响就知道问题出在哪。
其实这事真不靠谱，就像医生给病人看病，光听描述哪行啊，得查体检验才能下结论。
最后给大家个建议：平时多注意“体检”，少折腾“急诊”。
预防性维护真不是4S店忽悠人的套路，而是实打实能让你少遭罪的好办法。
